Le moteur diesel ducompresseur d'air à visne fournit-il pas suffisamment de puissance ? Vérifiez du carburant au turbocompresseur en suivant ces 12 étapes.
Les phénomènes de panne courants lorsqu'un moteur diesel fonctionne incluent la perte de puissance, l'incapacité à gérer des charges et une faible accélération. Les causes ne sont souvent pas compliquées, mais le dépannage nécessite une approche systématique. Ci-dessous, dans l'ordre « de l'extérieur vers l'intérieur, du simple au complexe », une liste de 12 points d'inspection clés est fournie.
I. Commencez par le système de carburant
1. Mauvaise qualité du carburant
Le diesel de mauvaise qualité-a une teneur élevée en humidité et contient de nombreuses impuretés, ce qui entraînera directement une mauvaise combustion. Le vieux carburant dans le réservoir de carburant et les canalisations doit être complètement vidangé, les conduites d'huile doivent être nettoyées et le carburant qualifié doit être remplacé.
2. Il y a de l'air dans le système de carburant
L'air pénétrant dans la conduite de carburant à haute-pression peut provoquer une alimentation en carburant intermittente et un régime moteur instable. Le système de carburant doit être purgé. Habituellement, les vis de purge d'air au niveau de la pompe à carburant ou de l'injecteur de carburant doivent être desserrées et le carburant doit être pompé manuellement jusqu'à ce qu'il ne reste plus de bulles dans le carburant.
3. Obstruction du tuyau de carburant et du filtre à carburant
Un blocage entraînera une mauvaise alimentation en carburant. Le filtre à carburant doit être remplacé et le tuyau de carburant doit être nettoyé avec de l'air comprimé.
4. Obstruction du tuyau de retour de carburant
Un mauvais retour de carburant peut provoquer une pression interne anormale dans le système, affectant le volume d'injection de carburant. Vérifiez la canalisation de retour de carburant et éliminez toute obstruction.
II. Inspection des systèmes d'admission, d'échappement et de suralimentation
5. Filtre à air obstrué
Un air d’admission insuffisant peut limiter considérablement la puissance de sortie. Vérifiez l'élément du filtre à air. S'il est fortement obstrué, nettoyez-le ou remplacez-le.
6. Fuite ou étranglement des conduites d'air ou de carburant
Les joints de canalisation desserrés, les canalisations aplaties ou les parois intérieures écaillées affecteront tous le débit. Resserrez tous les joints et remplacez les sections endommagées si nécessaire.
7. Fuite du turbocompresseur ou du collecteur d’admission
Une fuite réduira la pression de suralimentation. La pression du collecteur d'admission doit être mesurée. Si une fuite est détectée, les composants concernés doivent être nettoyés, réparés ou remplacés.
8. Si le turbocompresseur présente des dépôts de carbone ou est rayé
Si le rotor ne tourne pas régulièrement, cela réduira l’efficacité du boost. Démontez et inspectez le turbocompresseur, éliminez les dépôts de carbone et réparez ou remplacez les pièces endommagées.
III. Alimentation en carburant et commande de soupapes
9. Calage incorrect de la pompe d'injection de carburant
Si l’angle d’avance de l’injection de carburant est trop grand ou trop petit, cela entraînera une diminution de la puissance. Vérifiez et ajustez le calage de la pompe d'injection de carburant selon la méthode spécifiée.
10. La pompe d'injection de carburant ne fonctionne pas correctement.
Si le piston ou la soupape de sortie est usé ou coincé, cela entraînera une alimentation en carburant insuffisante. La pompe d'injection de carburant doit être démontée et testée sur le banc d'essai. Selon la situation, il doit être nettoyé ou réparé.
11. L'injecteur de carburant ne fonctionne pas correctement.
Une mauvaise atomisation, une fuite d'huile ou une pression d'ouverture incorrecte affecteront la combustion. Retirez l'injecteur de carburant et inspectez-le sur le testeur. Nettoyez, réglez ou remplacez l'ensemble de buse d'injecteur de carburant.
12. Positionnement incorrect de la vanne
Un jeu inapproprié aux soupapes, une tige de poussée pliée ou un ressort défaillant peuvent entraîner une admission et un échappement insuffisants. Vérifiez la tige de poussée, le ressort et le jeu des soupapes, puis réajustez-si nécessaire.
IV. Vérification finale du niveau d'huile
13. Niveau d'huile excessif
Un niveau d'huile trop élevé peut augmenter la résistance dans le carter et faire pénétrer l'huile dans la chambre de combustion, entraînant une mauvaise combustion. Relâchez l'excès d'huile jusqu'au niveau normal.
Suivez la séquence ci-dessus pour mener une enquête approfondie une par une. Pour la grande majorité des problèmes de « puissance insuffisante », la cause profonde peut être identifiée. La clé réside dans le fait de ne pas sauter d’étapes, de ne pas modifier les composants en fonction de l’intuition, mais plutôt de s’appuyer sur les données et l’observation.
